| 車種名 | メーカー | 価格帯 | どんな車？ | 見た目 |
| bB | トヨタ | 106〜179万円 | 世界のトヨタが作る ちょい悪で実は実用的なコンパクトカー |
 |
| キューブ | 日産 | 150〜215万円 | 個性的でお洒落なデザインが光る 実用性も十分の箱型コンパクトカー |
 |
| ジューク JUKE |
日産 | 162〜245万円 | アグレッシブなデザインと走りが魅力 個性的で遊び心満載のSUV |
 |
| イスト ist |
トヨタ | 160〜205.5万円 | SUVとコンパクトカーの融合 雰囲気はSUVに近い、ちょっと欲張りすぎの コンパクトカー？ |
 |
| オーリス | トヨタ | 162〜233万円 | 設計が古くモデル末期 実はよく出来た3ナンバーサイズの コンパクトカー |
 |
| ラクティス | トヨタ | 145〜185万円 | ゆとりある空間を生かし、 楽に走れて、荷物もたくさん運べる 気軽に乗れるコンパクトカー |
 |
| フリード スパイク |
ホンダ | 160〜247万円 | スライドドアを備えた 豪華な5人乗りコンパクトカー エッジの効いたデザインも魅力 |
 |
| カローラ ルミオン |
トヨタ | 169〜233万円 | 特徴ある箱を組み合わせたようなデザイン 個性的なボンネットタイプの車。 実は、車幅掴みやすく運転しやすい |
 |
| ポルテ | トヨタ | 140〜177万円 | このクラスでスライドドア採用の異端児 車内高も高く想像以上に広々。 でも、設計はちょっと古いかも。 |
 |
| フィット シャトル |
ホンダ | 161〜183万円 | フィットベースのワゴン デザインは評判良くないが、実用性は抜群 あくまで定員は5名。 |
 |
| ティーダ | 日産 | 150〜218.3万円 | 小さな高級車。 モデル末期だが、質感は他車に負けていない |
 |
| ノート | 日産 | 130〜195万円 | 日産のフィット対抗モデル 日産らしいデザインが特徴 |
 |
| アクセラ スポーツ |
マツダ | 166〜243万円 | 独特のスタイリングを持つ 走りのホットハッチ。 i-stopで環境性能も高い。 もうすぐ、スカイアクティブ追加 |
 |
| ベリーサ | マツダ | 155〜186万円 | デミオベースのプレミアムコンパクト。 質感は会社には敵わないが、 国産コンパクトの中ではトップレベル |
 |
| コルト プラス |
三菱 | 141〜176万円 | コルトベースのワゴン 設計は古いが、値引き額大きい。 室内も広く実用性十分 |
 |
| デリカD:2 | 三菱 | 139〜178万円 | ソリオのOEM供給車 中身はソリオと同じ。 コンパクトでありながら、開口の大きい スライドドア装備 |
 |
| インプレッサ | スバル | 149〜374万円 | 走りを極めたSTIが引っ張るモデル 国産スーパーホットハッチ |
 |
| デックス | スバル | 144〜189万円 | ダイハツ クーのOEM供給車 スバルとトヨタの提携で生まれた 新しいスバル車 |
 |
| トレジア | スバル | 143〜198万円 | トヨタとスバル提携の象徴第2弾。 ラクティスのOEM供給車。 スバル技術者も開発に参加し、ラクティスより スポーティ路線を強調 |
 |
| SX4 | スズキ | 166〜187万円 | スズキとフィアットの共同開発モデル スイフトと共通部品多く、 スイフトの兄貴分的存在 |
 |
| ソリオ | スズキ | 138〜175万円 | トールワゴンタイプのコンパクトカー スライドドア装備で使い勝手向上 定員は5人まで。 |
 |