| 車種名 | メーカー | 価格帯 | どんな車？ | 見た目 |
| ベルタ | トヨタ | 134〜179万円 | 良くも悪くも無難なセダン 日常の足に最適 |
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| カローラ アクシオ |
トヨタ | 136〜244万円 | 言わずと知れたカローラ。 日本車の代表的な存在。 安かろう良かろうなセダン |
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| ティーダ ラティオ |
日産 | 151〜197万円 | 日産の普及型セダン ティーダの派生で、価格の割に 質感は高い |
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| インプレッサ アネシス |
スバル | 153〜226万円 | インプレッサシリーズのセダン マイルドながらインプレッサの名前通り 走りの性能は一流 |
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| アクセラ | マツダ | 166〜232万円 | 無難なデザインが多いセダンで ひと際、目を引くデザインが特徴 |
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| SX4セダン | スズキ | 167万円 | スズキの普及型セダン。 基本設計はSX4と共通で、値段の割に走りが良い。 質感はもうちょっと頑張ってほしいかも… |
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| アリオン | トヨタ | 169〜244万円 | プレミオと兄弟車。典型的なファミリーセダン。 すべてが平均点のオールマイティなモデル。 プレミオよりもスポーティー路線 |
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| プレミオ | トヨタ | 170〜270万円 | アリオンと兄弟車。 少し高級感を意識した作り。 コロナの後継と言えば分かる方も多いのでは？ |
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| ギャラン フォルティス |
三菱 | 180〜300万円 | ランサーの遺伝子を受け継ぐ スポーティセダン |
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| ブルーバード シルフィ |
日産 | 185〜241万円 | 日産の伝統的なモデル。 プレミオ/アリオンのライバル。質感は高く、 このクラスでは頑張っている印象 |
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| インサイト | ホンダ | 189〜223万円 | プリウスの良きライバル 燃費ではプリウスに軍配が上がるが インサイトは低価格で勝負 |
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| プリウス | トヨタ | 189〜327万円 | 言わずと知れたハイブリッドカーの代名詞 環境性能なら世界トップ |
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| ギャラン フォルティス スポーツ バック |
三菱 | 193〜303万円 | セダンとホットハッチの中間的存在 走りを楽しむためのスポーツバック |
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| アテンザ セダン |
マツダ | 210〜250万円 | マツダのスポーツセダン マツダ車に共通するデザインと 走りの良さが魅力 |
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| ガリュー 204 |
光岡 | 235〜318万円 | ベースはカローラアクシオ。 クラシックな外観が魅力 |
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| ヌエラ6-02 セダン |
光岡 | 235〜318万円 | ベースは、カローラアクシオ。 強烈なデザインで、雰囲気を楽しむ車 |
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| ガリュー クラシック |
光岡 | 235〜318万円 | ベースはカローラアクシオ ガリュー204との違いは内装。 クラシックの方が、高級感を演出 |
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| アコード | ホンダ | 250〜391万円 | ホンダの高級スポーツセダン 走りも楽しいホンダらしい車 |
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| インプレッサ | スバル | 315〜374万円 | ランサーの善きライバル 日本有数の走行性能を誇る スバルのスポーツセダン |
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| ランサー | 三菱 | 315〜523万円 | やる気にさせるデザイン 走行性能も日本トップクラス 有数のスポーツセダン |
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