| 車種名 | メーカー | 価格帯 | どんな車？ | 見た目 |
| エクシーガ | スバル | 200〜315万円 | ターボモデルも準備 スバルらしい元気に走るためのミニバン 車内空間は中型レベル |
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| マークX ジオ |
トヨタ | 247〜340万円 | マークXの名は付くが セダンのマークXとは全く関係なし ちょっとズルイ販売戦略の感が否めないが 高級感はあるワゴン型ミニバン |
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| オデッセイ | ホンダ | 239〜361万円 | 元祖乗用型ミニバン 悪そうなフェイスと走行性能の高さが人気 車内空間は、ミニバンでは狭い |
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| MPV | マツダ | 270〜336万円 | 走りを重んじるマツダらしい スタイリッシュなミニバン 低重心で走りが良いのに スライドドアやからくりシートで 使い勝手も十分 |
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| ビアンテ | マツダ | 213〜279万円 | 2.3リッターグレードも準備 中型と大型の両方をカバーする 独特のデザインを持つミニバン |
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| デリカD:5 | 三菱 | 230〜377万円 | パジェロを生みだした三菱が作る 走破性重視の男らしい箱型ミニバン |
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| エスティマ | トヨタ | 274〜398万円 | 元祖大型ミニバン モデル末期だが完成度は健在 ちょうどよい車高で大型ミニバンの優等生 |
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| エスティマ ハイブリッド |
トヨタ | 376〜506万円 | エスティマをハイブリッド化 ミニバンの欠点である環境性能を トヨタのお家芸、ハイブリッドで克服 でも、今では少し物足りなさが・・・ |
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| エリシオン | ホンダ | 297〜362万円 | ホンダで最も大きいミニバン 高級感を出しつつも、 低床プラットフォームで走行性能を確保 このクラスにしては車高も低め |
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| エリシオン プレステージ |
ホンダ | 320〜451万円 | エリシオンを豪華装備にしたモデル 走りも快適性も1ランクアップ |
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| アルファード | トヨタ | 300〜469万円 | ベルファイアとの兄弟車 上質感を重視した内装で 気分はファーストクラス |
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| ベルファイア | トヨタ | 300〜469万円 | アルファードと兄弟車 よりスポーティーなアレンジ 車内の快適性はアルファードと共通 |
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| エルグランド | 日産 | 308〜606万円 | 日産の最上級ミニバン トップグレードは豪華さが半端ないです。 ロングクルージングに最適のミニバン |
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| V class | MB (ベンツ) |
449〜637万円 | 珍しい輸入車の大型ミニバン さすが、ベンツが作るだけあって、 質感は極めて高い。 完全に高級車のレベル |
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| ハイエース ワゴン |
トヨタ | 244〜350万円 | これぞ1BOX デザイン無視で実用性重視 業務車にも多用されているが、 意外に使いやすい |
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| キャラバン コーチ |
日産 | 248〜324万円 | これまた1BOXの代表格(最新は実は違う) 大きさは最大級、使い勝手も最大級だが 快適性はあまりない 業務用途が多いモデル |
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